Krümmer 64er, woher?

Der Krümmer meiner 64er ist leider so verrostet, dass ich um einen neuen nicht herumkommen werde. Nun bestätigte mir Rossi, dass der 64er-Krümmer eine andere Biegung hat als die späteren K51/1er. Leider sind die Rostnarben auch so tief, dass ein Neuverchromen nicht mölich ist. Also woher nen neuen nehmen

Thorsten

vergleich doch mal nen alten mit dem späterem krümmer
vieleicht ist der unterschied ja garned so groß, dann kann man ja mit ner rohrbiegemaschine nacharbeiten

aber beim verchromen wird ne schicht messing, dann nickel und dann erst der chrom aufgetragen

der ersten beiden schichten sind dazuda um genau solche rostnarben zu füllen
außer es sind schon löcher


und wenn sonst nichts hilft, neuen bauen(oder lassen)
den flansch kann man ja von nem anderen krümer abtrennen

meinen krümmer habe ich einfach schwarz gesprüht, auch ne möglichkeit


mfg und viel erfolg
vandomas






ps: warum gehen keine smilies mehr???

Hi,


hier nochmal für alle das Vergleichsfoto von Sperber, Kr51/1 und Kr51 Krümmer:

http://home.tu-clausthal.de/~mbtros/Simson...be/HPIM0596.JPG

Was man machen könnte ist, einen /1-Krümmer abzusägen und entsprechend warm zu biegen.

Gemacht habe ich das allerdings auch noch nicht.

MfG

Tobias

Vandomas, also deine Aussage zum Verchromen ist großer Mist. Unten drunter kommt eine Schicht Kupfer, um den Untergrund vor dem oxidieren zu bewahren. Auf Kupfer hält kein Chrom, deswegen kommt eine Schicht Nickel als Bindung drauf und dann der Chrom. Die paar µm taugen garnichts zu Löcher füllen. Manche Galvaniker machen auf Anfrage etwas mehr Chrom drauf, es wird ja anschließend poliert, aber das reicht noch lange nicht um Millimetertiefe Rostlöcher wegzubekommen.
In DDR-Zeiten haben sie oft sehr wenig oder manchmal garkein Kupfer runtergemacht, so dass das ganze nach kurzer Zeit angefangen hat zu rosten.

Der Tim

ja, sorry
hab da ein wenig was verwechselt
kupfer/messing/bronze
hat doch alles die gleiche farbe
ja, stimmt nickel war für de bindung
trozdem wird auch durch das kupfer unebenheiten ausgeglichen, diese schicht wird ja auch nochmal geschliffen, aber ja, millimeter werden dadurch ned ausgeglichen
aber zum füllen von rostpickeln reicht sie

bin ja auch kein galvaniker!


zum unterschied:

da kann er auch zum metallbau gehen, för so ein rohr brauchen die 5 min
mit ein wenig glück haben se auch ne börtelmaschiene, da erspart sich das anschweißen des flansch
ums verchromen kommts du nicht herum, ob neubau oder angepaster
außer du erwischt nen ordentlichen von privat

mfg van

könnte man den krümmer vom sr2 passend kürzen
oder haut der durchmesser ned hin bzw. wieder die wölbung?

Thorsten, die Kulisse für die Biegemaschine ist da, Präzirohr muss ich schaun. Die Bördelvorrichtung ist auch da.
Mit Rohr, biegen, bördeln und richtig (ich hau mich weg )chromen musst Du aber dann mit 50 für ein Einzelstück rechnen.

Danke für eure Antworten und insbesondere dir, Norbert, für das "Biege- und Börtelangebot". Ich komme mit Sicherheit darauf zurück. Und das Verchromen lass ich mir vom Weihnachtsmann schenken

Thorsten

Stimmt, da muss man nicht ständig die Suppe weg wischen, die den Krümmer runter läuft, bis sich alles zusetzt!

Ansonsten eher nicht mein Ding...

Jaja, die schwarze Suppe.. Hat schonmal wer nen versuch mit Dichtmasse gewagt? Beim SR hab ich den Auspufftopf damit dicht gemacht, hinten wo das Mittelstück nur reingesteckt ist. Da wird er auch nicht soo sehr heiß (keine dummen kommentare jetzt ) Da sind die Nachbaudinger nämlich undicht Der Übergang zum Krümmer ist auch undicht, trotz Asbestschnur

ich habe meine bilder derzeit nicht griffbereit,
da waren genau diese "tatbestände" zu verzeichnen.
ich habe ihn neu verchromen lassen und gut war es.....

zur krümmung: er (64ziger) liegt sehr nahe am motor, der
neue geht da mehr ins gelände, fachmännisch beschrieben.

doch in meinem schwalbenfred"dchen" sind sie sicher noch
zu sehen.....

meiner einer macht im herbst wieder eine fahrt nach Linz
zum verchromen, nur wenn was sein sollte....

gruß vom hisi

Angefügtes Bild