Frage zu einem Motor, hab problem mit bestimmung des motortyps

[Ludwig]

Hallo Leute!
ich habe vor 2 wochen einen neben einigen anderen schwalbeteilen einen motor aus einer ehemaligen pumpstation "ausgegraben"
hab vorgehabt den zu teilen um mir das mal anzuschauen weil ich bisher nur mal meinen s51 motor geteilt hatte
das problem an dem ist dass die kurbelwelle fest ist...naja wenn ich soviel lange weile haben sollte und den wieder mache dann hab ich noch einen s50 motor da als ersatzteilspender...
naja egal zu meinem eigentlichen "problem"
ich habe jetzt schon ein bisschen dran rumgeschraubt und mich die ganze zeit gewundert weil mir die gehäusebohrung so groß vorkam.
da hab ich mal einen s51 zyli drauf gehalten und der hatte einige mm spiel.
nachgemessen: kamen 49mm gehäusebohrung raus...
Nun wollte ich von eich eigentlich nur die bestätigung haben dass ich einen Sperber motor augegraben habe
vor allem schaut euch mal an wo der kupplungshebel ist
naja für antworten und rätschläge und tips zu meinem vorhaben wäre ich echt seeeehr dankbar...
mfg Ludwig

Angefügtes Bild

[Ludwig]

hier noch ein anderes bild:
hab nämlich noch nicht gerafft wie man mehrere bilder einfügen kann

Angefügtes Bild

[Ludwig]

Ich habe einen schrecklichen verdacht: das is ein stino motor
bei meinem anderen s50 motor sind das auch so 49mm...
aber was soll dann der hebel dort oben? hab ich noch nie gesehn

[joker317]

Glückwunsch, du hast den Motor einer Kr51 mit HANDSCHALTUNG ausgegraben, diese Modelle sind sehr selten!
PS: S51 Zylinder kann nicht passen, da der S51 Motor langhubiger als ein M53 ist und damit eine kleinere Bohrung hat, die M53 waren schon fast Quadrathuber.
PPS: M53 ist der Motor den du ausgegraben hast
MfG joker317

[GaertnerKollatsch]

Hallo!

Das ist nicht ganz richtig, denn der gezeigte Motorblock stammt von SR4-1,
also Spatzmotor, denn der Handschaltschwalbemotor hat 2 Bowdenzüge
und dieser hier nur einen Schaltbügel.

Bin früher sehr gern mit der Handschaltung an der Schwalbe gefahren, besonders gern im Winter, da man da die Füsse bei Glatteis auf der Strasse lassen konnte.

schönen Tag noch

MfG Matthias

[Ludwig]

Erstmal danke für die antworten...
hab bis jetzt gebastelt
mein "Ersatzteilspender" hat sich als anscheinend wenige kilometer vor dem ausbau überholter motor entpuppt
die schaltung ging einfach nicht ... hab rein geguckt wie die sau ins uhrwerk...dann langsam nen überblick bekommen...und siehe da: schaltet wieder...
ich weiß zwar immer noch nicht was nicht stimmte da einiges gleichmal locker war beim auseinander bauen
Aber es funktioniert

hmm und nun zu dem motörchen...

@Matthias so wie mir das aussieht hat der aber mal 2 bügel gehabt...nur dass der eine wo normal die kupplung ist weggerostet ist

naja und braucht zufällig jemand einen SELTENEN motor in absolut mieserabelsten zustand?
naja wär schon interessant den selbst wieder zum laufen zu bringen

Mfg Ludwig


och nein...hab grad mal nach dem handschaltmotor gesucht...
@Matthias ich weiß jetzt welchen 2. hebel du gemeint hast...
also doch keine Handschaltung..

Ach ja ...eine frage hab ich noch...wofür is dann der hebel da oben???
oder war dort wo die kupplung ist nie ein hebel???
das geht doch aber auch nicht!?!?!
OK ich bin völlig ratlos...

[GaertnerKollatsch]

Hallo!

Habe das mal etwas angedeutet, wie es bei einem 3 Gang Handschaltmotor
aussehen müsste.



Und bei einem Spatzmotor braucht man nur einen Bowdenzug, da ja
dort immer der 2te Gang über eine Rückzugfeder arretiert ist
und ja nur in den ersten Gang ebend geschaltet werden muss.

Und wenn Du den Block loswerden möchtst, könnten wir ja tauschen, könnte Dir dafür entweder einen Getriebeblock vom S50 oder von der Schwalbe geben oder auch S51.
Hab nämlich schon seit über 20J. eine Spatzzylindergarnitur daliegen, wo ebend nur noch so ein Block fehlt .
Meinen noch vorhandenen 3 Gang Handschaltmotor will ich ja auch irgendwann
noch mal in mein Duo verpflanzen, damit das lästige Ganghebelsuchen endlich wegfällt .
Wenn ich irgendwann mal wieder ans Duo rankomme, werde ich mal Bilder davon machen, weil ich da früher sogar einen Rückwärtsgang eingebaut hatte,
welcher ebend über einen Trabantanlasser und über einen Freilauf aufs rechte Hinterrad wirkte. 6 Volt Trabibatterie unterm Sitz und Schirokkoheizung für die kalten Füsse im Winter gabs da auch noch.
Warum ich gabs schreibe, weil es ebend schon einige Jahre zerlegt ist und
neu gespritzt werden sollte . Konnte aus gesundheitlichen Gründen
einige Jahre kaum noch was machen und jetzt wird es ebend wieder langsam, hab nun erstmal einige Mofas neu aufgebaut.

MfG Matthias

[Ludwig]

Soo... habe es endlich mal geschafft das Teil wieder zusammen zu bauen...
Also KW dreht wieder...da war irgendwelches Zeug was wie stein war im Gehäuse
Ja und das getriebe würde auch ordentlich drehen wenn da nicht die Lager so mies aussehen würden aber mit bissel Druck geht das auch

Noch zu machen: Neue Kickstarterwelle, Neue Lager und was ich noch entdeckt habe:
die erste kleine Welle wo nur 2 zahnräder oder eben Zähne auf der welle sind is auch defekt...
die zähne für den 2. Gang hats wegradiert
Ich denke mal dass es das war...hab das Ding so weit wie möglich (ohne Neuteile) gängig gemacht und grob gesäubert...

Und nun Matthias sag mir ob du ihn noch haben willst...ich denk mal dass die defekten teile aber vom S50 passen oder?

Mfg Ludwig

Angefügtes Bild

[lambiman]

Also an dem motor stimmt so einiges nicht überein

Da erstens S50 gehäuse(bzw duo motor)

Zweitens sieht die kupplungswelle aus wie von nem Halbautomatikmotor und die gabs eigentlich nur als fußschalter

Meine vermutung also ein ersatzmotor der an einen spatz angepasst wurde

Gruss
Dirk

[Ludwig]

Ich sag dazu nix...ich habe keinen Plan

@ matthias: ist deine sache