Wiederbelebung 1965er KR51F, Ostbikers neuer Untersatz 08

Hallo,
gestern war es endlich soweit. Ich habe meine Schwalbe (KR51 von 65) in der Nähe von Frankfurt O abgeholt. Und das trotz Emma, dem tosendem Ungetüm, welches ich bei Schleiz zu spüren bekam. Plötzlich fiel die Temperatur innerhalb von 2 min. um 10°C Blitze schlugen im Sekundentakt in die WKA´s (genau wie bei Krieg der Welten )und ein Schneesturm sondersgleichen suchte mich auf der A9 heim. 10cm Neuschnee in 5 min und nur noch 30km/h waren möglich. Die Aerowischer waren komplett von Schneematsch ummantelt, das Abdeckglas der dritten Bremsleuchte wurde weggefetzt....Wahnsinn!!!
Nunja bin nach 6std und über 600km angekommen und habe mir das Schwälbchen erstmal beäugt .

Um Verwechslungen vorzubeugen, die Fotos sind jetzt erst bei mir daheim entstanden.

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Hatte anfangs vor sie komplett in den Octavia zu bekommen, doch leider ging das nicht ganz
Also Räder weg, Lenker gelöst und Panzer ab, dann tat sie zimlich locker passen, ein paar KFZ-Saugtücher drunter, falls sie etwas nässen würde (habe nämlich hell-beige Innenausstattung ) nunja Sprit hat mir der Besitzer noch abgelassen, dabei habe ich die Seite hier wieder ordentlich Publik gemacht.
Die Gepäcknetztrennwand oben im Himmel eingehakt (soll ja was hermachen!!! ) und noch hinten an den Miniösen mit 2 Spanngurten "optisch" gesichert

Da war noch Schmutz von vor 40 Jahren drunter.
Apropos, suche noch jene Stossdämpfer für vorn!!!

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Zuhause dann erstmal Komplettcheck, was fehlt-ist nicht original....
Also mein Fazit: Blinker,Spiegel, Auspuffendstück, Kettenkasten, Stossdämpfer VA, Griffgummis in beige hab ich weggekrümelt

Felgen gabs nur Alu - oder

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Dann wurde erstmal der Vergaser gereinigt und wieder ein mir unbekanntes Kuriosum entdeckt. Die Überlaufbohrung ist nicht seitlich, sondern am Flansch

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herzlichen glückwunsch! der zustand ist ja echt prima. ich hoffe du belässt die patina und stellst nur die kleinen mackel ab....fallst du noch einen alukettenkasten brauchst>sag bescheid! ist ein sehr früher fußschalter, oder?



greetz steffen

Soweit war sie also komplett und "fast" unberührt, sogar das Schildchen war noch dran. Der Besitzer sagte mir, er habe sie von einer alten Dame gekauft, die sie schon 20Jahre nicht mehr gefahren habe und er ist seit dem Kauf und dem"fitmachen" seinerseits auch nicht mehr zum Fahren gekommen.

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Ich habe anhand der Grundplatte und der Ladeanlage 10/65 eroieren können, also ist es eine ziemlich Frühe. Ist das hier übrigens "normal" oder ist das auch so ein Anzeichen für eines der ersten Fusschaltmodelle Ich hätt ja auch bei meiner 79er kucken können aber...

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aber sauber gefalzt.

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Und auch das Luftleitblech sieht geringfügig anders aus als bei den /1ern und vorallem ist es aus Alu!

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solch einen tunnel hatte ich auch schon mal...an einer 67er fußschalter. ich denke das wird bei deiner orginal sein.

Die Sitzbank war zu meiner Freude in einem neuwertigen Originalzustand. Die Abschlussleiste und das Schildchen haben nicht den geringsten Makel - Sitzbezug über 42 Jahre sei Dank!!!

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Sehr schön, ich freue mich für dich Christian!
Der Motortunnel sieht bei uns auch so aus. Bei dem Dreck kann ich mitfühlen... So sah unsere aus...


Also, allzeit gute Fahrt....

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Hi,

ich dachte immer bis mindestens Ende 66 gab es nur den NKJ- Vergaser und dann erst den 16N1-1.


Die Überlaufbohrung direkt am Flansch kann übrings nachträglich angebracht worden sein. Ich hab gelesen, dass die ersten N1-1 keine Überlaufbohrung hatten und die selber angebracht werden sollte.

MfG

Tobias

schöne schwalbe haste dir da zujelecht

das mit dem schildchen am vergaser ist echt witzig ,das hab ich noch nie gesehen.

stephan

Das mit dem Schild war mir bereits bekannt, aber jetzt weiss ich auch warum es den 16N1 ohne -1, -3, -6, -8, -11... Prägung gab. Von dienen hatte ich schon 3 Stück gehabt, jedoch nie mit Messingschild

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