Öffnung Vergaserflansch SR2 / KR50 / Spatz, Unterschied im Durchmesser/Motorgehäuse?

Hallo,

kann mir jemand zu den o.g. Motoren die Durchmesser der vergaserflansche nennen?
Ich meine der SR2 hat eine 12mm Öffnung? Sind die anderen Öffnungen größer, weil evtl andere Vergaser am KR50 / Spatz verbaut wurden?

In diesem Zusammenhang: Passen die "formgleichen" motorhälften der KR50 / Spatz Motoren an meinen SR2E? Die haben ja eine Kickstarterwelle und ich hab an meinem SR2E eine Pedalwelle. Bräuchte ich also meine Pedalwelle einfach nur 1:1 durch das KR50 / Spatz-Motorgehäuse stecken?

Gruß
Micha

SR1, SR2 und SR2E haben 12mm Durchlass.
KR50 und Spatz haben 13mm Durchlass.

Also kann auch das Motorgehäuse nicht passen.

Ich habe einen flachschiebervergaser mit 14mm flansch und will dann den Strömungskanal des Gehäuses auf 14mm aufdremeln, um Verwirbelungen zu vermeiden.
In diesem Zuge wollte ich auch gleich eine linke motorhälfte verbauen, bei der die Öffnung für die Pedalwelle/Kickstarterwelle mit einem Dichtring versehen ist. Dabei hatte ich die Hoffnung, dass evtl die linke Gehäusehälfte des KR50/Spatz passen könnte?

Du kannst nicht von 2 verschiedenen Motoren die Hälften zu einem Motor machen. Schau dir mal die Hälften an .
Dort ist eine Nummer eingeschlagen die du auf beiden Hälften findest und die muss gleich sein.
Das hat etwas mit der Bohrung zu tun aber da können dir andere mehr zu sagen die mehr Ahnung davon haben .

Ok, dann muss ich mir ein SR2E Gehäuse Suchen, dass schon die Dichtung um die Pedalwelle hat. Leider finde ich im Moment keins. Aber danke für die Infos.

Danke Frank!

Mich gruselt es gerade mächtig.

Melde dich mal .....

Die Problematik hatt ich kürzlich erst
Diverse Anekdoten findest du hier.
Besorge dir mal zwei zueinander passende Motorenhälften, dann kannst du den Ansaugkanal auffeilen. Sonderlich viel Begeisterung wirst du in dem Forum allerdings nicht ernten

Warum? Mal davon abgesehen, dass zwei nicht zusammen gehörige Gehäusehälften wirklich "russisch" sind.

Auch ich fräse an Ein-Auslässen und Überströmern, wie viele andere auch. Man sollte nur wissen, was man da tut.

Die Motore unserer Mopeds sind nicht auf maximale Leistung, sondern auf Standzeit unter Berücksichtigung der eingesetzten Materialien konstruiert. Man kann da also schon...

Man hat es auch schon zu DDR-Zeiten getan. Wenn nicht, hätte es z.B. eine Motor- oder Geländesportszene mangels Alternativen in der Ex-DDR nicht gegeben.
Da wurden Kurbelwellen verkorkt, Kolbenhemden beschliffen, die Vorverdichtung raufgesetzt. Alles so ne Dinge. Mit wenig "Wissenschaft" übrigens, manches nur rein durch empirische Versuche. Natürlich hielten die meisten Motore nur ein Rennen. Der Krug geht eben solange zu Wasser, bis gut ist.

Genau Deinen letzten Absatz und auch die Behandlung Anfang der 90er des heutigen raren "Kulturguts" vergessen meines Erachtens recht viele. Aber nicht nur hier
Darum war ich eben skeptisch.
Wie schon geschrieben, er braucht neuere Motorenhälften und nen Dremel. Das SR2 hatte 12mm Durchmesser am Vergaserflansch, der KR50 13mm. Ich bin nun auf 14mm im runden Bereich des Flansches gegangen, den Einlass der Laufbuchse habe ich nicht vergrößert (Flächen gegengerechnet, war also meines Erachtens nicht notwendig). Den Kanal zur Laufbuchse hin habe ich auf das KR50 Einlassfenster angepasst.

Falls du noch kein Gehäuse gefunden hast, dieses hier fände ich recht preiswert: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige...048260-306-3793