S50 mit m54/ Habicht getriebe 4 gang

Mahlzeit Jungs

Ich bin glücklicher Besitzer eines Habichtgetriebes mit Doppelaufnahme und fahr den Motor auch schon eine ganze Weile in meinem S50

Ich habe einen Zylinder (DDR orginal!!!) leicht bearbeiten lassen und die feinheiten dann selbst gemacht und muss sagen das hat sich echt gelohnt.
Ich fahr durch das Getriebe bei 55-60 kmh nichtmal auf Viertelgas, meine Höchstgeschwindigkeit ist mit dem Motor laut DDR tacho 87 kmh (auf der Gerade) denke also so um die 80-82 kmh.

Nun zu meinem Problem: Meine Kupplung fängt nach ca 2000-3000 km immer wieder zu rutschen an. Ich denke es liegt an der Leitung des Motors doch gibt es da eine andere Variante als eine s51 Kupplung einzubauen

Es gibt ja auch ddr Kupplungsscheiben mit Blechkern ob das was bringt ??

Hallo man könnte denn Druck der Federn durch Unterlegen von Scheiben erhöhen und damit das durchrutschen der Kupplung vermindern.Hatte das problem bei meinem Spatz 3 Gang Gebläsemotor bei 70 fing die Kupplung an durchzurutschen und das nervt wenn man in Fahrt kommen will.

Nochwas in mein 4 Gang(Habicht ,Sperber) sind die Kupplungscheiben die du meinst verbaut brauchst dann aber andere Reibscheiben dünnere weil die Kupplungscheiben dicker sind und denn passenden Federteller(siehe Beitrag: unterschiedliche Federteller).Was für ein Öl fährst du eigendlich?Und war der Motor schon mal offen ,Kupplungscheiben DDR oder Nachbau?

Es gibt auch stärkere Federn oder ein komplettes umbaupaket kupplung mit 5 scheiben für s50 bei langtuning.
Das hab ich in meinem 78er drin

Es gab zu DDR-Zeiten auch schon Tellerfederkupplungen der S51 für das S50, habe ich bei meinem 75er drin.

erstmal vielen dank schonmal

Der Motor ist komplett regeneriert wurden und derzeit hab ich ddr scheiben drin und ddr korb...
hatte auch schon neue scheiben drin, da war es bald noch schlimmer
neue tellerfedern hab ich eingebaut.

Wäre nicht die Sperber Kupplung eine Alternative?

Da gibt es mehrere Möglichkeiten der Abhilfe für Dein Problem.

1) Du kannst dir diese Tellerfederkupplung in deinen M54-Motor einbauen, benötigst dann dafür allerdings auch noch einen Kupplungsdeckel vom S50.

2) Du kannst aber auch 5 abgefahrene Kupplungsscheiben zusammen mit vier 1,5 mm Lamellen und dem schmalen Federteller zur "Fünfscheiben-Kupplung" für deinen S50 umrüsten.

3) Die einfachste Lösung:
Du erhöhst den Anpreßdruck der Kupplung durch den sogenannten "Unterlegscheiben-Trick" = einfaches Beilegen von jeweils einer 1,5 mm dicken Unterlegscheibe (für M6) in die Federbecher unter jede der vier Druckfedern.

4) Den gleichen Effekt erreichst du auch, wenn du direkt unter Deinen Federteller noch eine zusätzliche vierte Lamelle, je nach Bedarf 1,5 mm oder gar 2 mm dick, beilegst.

auch ne möglichkeit