SR2 Vergasser will nicht so ganz

Hallo hab mir einen Nachbau Vergasser gekauft mit 60er bedüsung
Nadeldüse 212 mit 04 Nadel

Hab das Problem das ich die Nadel ganz hochhängen musste damit er so einigermaßen im Stand läuft.
Nun wenn ich teillast fahre zieht er schlecht und braucht lange um auf drehzahl zu kommen auch beim anfahren droht er auszugehen.

Düse hab ich schon hin und her probiert auch 55 will er nicht hat einer eine idee?

Vorher mal zerlegt und alles geprüft??? Schwimmerstand???

Ja alles getan

...warum solls am Vergaser liegen bzw warum wurde ein neuer abgeschafft?? Was sagt deine zündung? Simmerringe dicht?

Ja alles andere kann ich ausschließen mir wurde der vergasser geklaut. Vorher war alles ok

Hatte auch den Nachbaubvergaser!

Nimm die 55er Hauptdüse von deinem alten und auch das Schwimmergehäuse und eventuell den Schieber.

...warum das andere schwimmergehäuse...?
...abgesehen davon...zwecks HD Wechsel...

Das wäre hier unmöglich... Der Vergaser wurde ja geklaut.

Also hab die Nadel jetzt in allen Stellungen durch probiert.
Bin 10 km gefahren Kerze Rehbraun.
Aber beim Anfahren zieht er schlecht an und geht aus.
55 düse geht schon besser aber nicht perfekt

WEil bei bei den Nachbauvergasern die Hauptdüse bzw. Ablassschraube grad Seitenverkehrt ist.


Ich hab mein Lehrgeld bezahlt und nun wieder einen originalen Vergaser drinne ... und sie läuft super.

Hatte bei dem Nchbaudingens allles durchprobiert... entweder stimmte das Standgas nicht... oder der Durchzug oder im oberen Drehzalbereich ging gar nix usw . usw. usw.

ich habe ebenfalls mit diesem Nachbauvergaser aus Hamburg mein Lehrgeld bezahlt.

Gleiche Erfahrung gesammelt.

Aber das Vergaseroberteil habe ich dann mit einem alten Unterteil kombiniert und nun geht es wunderbar. ( mit 55 HD)

...das finde ich gerade wahnwitzig warum soll der vergaser nicht seinen dienst vollrichten weil die HD auf der anderen seite sitzt?! da bin ich gespannt! Finde die nachbau vergaser keineswegs in ordnung, vorallem wenn man den preis mit einbezieht! Um auf den Punkt zu kommen, die nachbau vergaser funktionieren!!! Man darf sie halt nur nicht bestellen/kaufen...einbauen wie er ist...und wunder erwarten!

Man sollte sie definitiv zerlegen...gewisse stellen etwas entgraten, ganz wichtig alles reinigen und durch blasen mit druckluft...55er HD einbauen mit 0,4 Nadel, Schwimmer einstellen...denn der past überhaupt nicht!!! ....und dann ran tasten mit der einstellung...Nadelstellung und HD.

3 Stück auf diese weise verbaut.... laufen prima aber der preis ist halt fraglich...aber sich hier und da was gebrauchtes zusammen suchen und dann trotzdem flansch am vergaser feilen usw.....nicht meins!

Also ich habe noch nie gehört das jemand Vergaser klaut, naja es ist halt nichts mehr sicher.

Deinen Ausführungen entnehme ich das es bei dem Vergaser den du für deinen Motor verwendest unabdingbar nötig ist das die Vergasernadel in der obersten Kerbposition eingehängt werden muss um einen einigermaßen vernünftigen Standlauf zu realisieren.
Weiter entnehme ich deinen Ausführungen das sich dann aber der Motor sehr behäbig und müde beim Gas annehmen in den höheren Drehzahlen verhält und du das Gefühl hast das deinem Motor dann die nötige Energie fehlt?
Ich glaube das durch deine momentane Nadel Einstellung und der dazu gehörigen HD Bestückung der Motor einen Tuck zu Fett läuft?
Die Nadel dient in erster Linie bedingt durch ihre Konität der Gemisch Abmagerung!
Dies bedeutet das der Regelbereich den die Nadel realisieren kann nur etwa ein Drittel der HD Größe entspricht wird die Nadel weiter nach oben bewegt dann entfernt sie sich außerhalb des realisierbaren Regelbereiches und der Kraftstofffluss durch die HD wird nur noch von der Nennweite der HD bestimmt.
Die Nadel ist Konisch konstruiert und sitzt genau mittig in der Hauptdüse wobei aber die momentane Stellung der Nadel(unten oder weiter nach oben)auch gleichzeitig den zwischen Nadel und Düsenwandung noch möglichen Kraftstoff Fluss bedeuten würde!
Hängt jetzt die Nadel von Anfang an zu Hoch in der Kerbposition dann verändert sich auch gleichzeitig der noch mögliche Regelbereich nach oben hin so das meiner Meinung nach das gesamte Ansaugverhalten des Motors gestört ist weil der Motor zu viel KS bekommt.
Rechnet man nun noch den über den dann über den Kolbenschieber geregelten Luftstrom hinzu dann könnte diese Einstellung eventuell dein momentanes Problem erklären?
Ich betone das dies nur eine Überlegung von mir ist sie muss keineswegs zutreffend sein?
Viel Erfolg bei der Ursachfindung!

Mfg...Ernie