SR2 Kupplung, Kupplung trennt nicht mehr

Hallo liebe Simsonfreunde,

ich habe mir im letzten Jahr einen SR2 aufgebaut.
Leider komme ich nicht zur Fertigstellung da mich immer ein neues Problem im bereich Motor zurückwirft.
Nach mehrmaligen auseinanderbauen des Motors nun ein weiteres Problem.
Bereits gelöste Probleme: Neu gelagert, Kolben und Zylinder überholt, Schaltklaue getauscht,
Kondensator, Unterbrecher

So nun zum aktuellen Problem,
ich habe am Wochenende meinen Motor nach dem Schaltklauenwechsel wieder eingebaut.
Alles funktioniert bestens, erster tritt AN.
Gasannahme sowie Kraft beim anfahren ideal.
Kupplung trennt ZUNÄCHST sauber.
Nach drei mal schalten aber plötzlich geht die Kupplung nicht mehr. Kein Widerstand zu merken am Kupplungshebel, Kupplung ist dauerhaft nicht betätigt.
Also habe ich alles abgebaut (den Kupplungshebel unten am Motor, die Schraube mir Kontermutter aus der Kupplung, den Druckbolzen raus) habe alles begutachtet gemessen und mit mit Ersatzteilen Verglichen.
Aber nichts festzustellen. Danach wieder zusammengebaut mit dem gleichen Symptom.
Erst alles ideal wirklich bestens, 3 mal schalten zack Kupplung weg. Bin echt am ende mit meinem Latein. Also nur so nebenbei der Sicherungsstift für den hebel am Motor habe ich eingesetzt.




Angefügtes Bild

Bowdenzug unten ausgehängt, Einstellschraube gelockert?

Der Bowdenzug ist untern drinnen, die Einstellschraube oben kann ich nicht weiter raus drehen ansonsten stößt der hebel unten am Motor bei Betätigung schon gegen die Feder. Die Einstellschraube direkt an der Kupplung ist festgedreht und hat sich bis zum auftreten des Fehlers auch nicht verändert.

aber trotzdem danke für die schnelle Hilfe

MfG

Du musst Dir den Weg von Deiner linken Hand bis zur Kupplung vorstellen: Im Griff ist der Zug eingehangen, der geht bis zum Kupplungshebel unten, der Hebel drückt auf den Ausrückstift und der hebt über die zentrale Einstellschraube den Kupplungsteller an. Der Kupplungsteller ist Federbelastet. Der Hebel unten auch.
Wenn Du also gar keinen Widerstand verspürst und der Griffhebel oben klappert, kanns nur am Zug liegen. Verspürst Du einen geringen Widerstand und der Griff kommt zurück, wird auch der Hebel unten betätigt.
Bei ordnungsgemäßer Funktion gelingt es nur mit grosser Mühe und nur ein Stück, den Kupplungshebel unten mit dem Daumen zu betätigen. Geht das leicht, liegt das Problem dahinter.
Ich vermute, dass trotz Sicherungsstift der Hebel unten nicht weit genug drin ist.

@ Simsonkumpel

...was meinst Du denn mit:
"...Kupplung ist dauerhaft nicht betätigt" - nicht getrennt oder nicht geöffnet?
oder mit "...zack, Kupplung weg"?
Wenn die Kupplung nicht mehr öffnet und sie hat -wie Du schreibst- 3-mal geöffnet, kann es vielleicht auch sein, dass irgendetwas an dem M6 Bolzen oder Mutter faul ist (Gewinde def.)
Wenn es so ist, wie Norbert schreibt, dann dürfte sich der Bolzen gar nicht bewegen.

Als erstes habe ich gestern Abend die Sache mit dem Hebel unten am Motor getestet.
Kann ich leider nicht bestätigen, auch wenn es mir noch so logisch erscheint.
Kriege den Hebel nicht weiter rein, ist schon unten am Motor anliegend.(BILD)
Habe mir aber mal zum testen einen anderen Hebel bestellt der für die Version des Motors ist OHNE Sicherungsstift.
Der hat ja unten noch mal so eine Erhebung, sodass der Druckbolzen nicht verrutschen kann. Damit versuch ich es mal am Wochenende.


@Norbert

Der Hebel unten am Motor wird vom Kupplungsbowdenzug ordnungsgemäß gezogen.

@adifmt

Die Kupplung ist momentan dauerhaft so also wäre sie nicht gezogen(geöffnet). Ob ich sie betätige oder nicht.

Mit und zack Kupplung weg meinte ich. Das die Kupplung 3 mal schalten funktionierte, sich aber dann beim schalten in den ersten mit einem rücken öffnete. DAnn auch in diesem zustand blieb bzw bleibt.

Die Mutter mit dem M6 Bolzen ist in einem tadellosen zustand.


Also ich persönlich schränke den Fehler momentan wie folgt ein:
Kupplungshebel am Lenker, weiter durch den Bowdenzug bis runter zum Hebel am Motor,
Betätigungsweg auch bestens. Druckbolzen (11,5cm) in Ordnung, Und die Mutter mit M6 schraube auch intakt, Gewinde in der Kupplung auch in Ordnung

Bedeutet für mich das die Übertragung vom hebel zum Druckbolzen nicht richtig funktioniert, naja mal sehen was der andere Hebel bringt.

Angefügtes Bild

Bedenke bitte, dass zum Wechseln des Hebels der Druckstift raus muss!! Dazu musst Du den Kupplungsteller abnehmen. Dann Hebel wechseln, dann Druckstift wieder rein. Du bekommst die Nase des neuen Hebels nicht über den Druckstift im montierten Zustand.

Mit Einem komme ich trotz allem nicht ganz klar: Ist die Kupplung nun offen oder kannst Du sie nicht betätigen/öffnen? Laut dem Foto ist der Hebel weit genug drin.

Die Grundeinstellung ist so, dass der Hebel unten ca. 2mm vor dem Alusteg am Gehäuse seinen Endpunkt (Kupplung geschlossen/eingekuppelt) hat. Du musst die 6er Schraube am Teller soweit reindrehn, dass eben diese 2mm Luft dort unten ist. Sonst schliesst sie nicht richtig.

Ach zum wechseln einfach seitlich kippen und mit nen kleinen
Gummihammer auf die rechte Motor hälfte klopfen, also das ist nicht soooo schlimm.

Die Kupplung ist so das ich wenn ich ein gang drin habe, das Antriebsritzel wo die Kette zum Hinterrad drauf ist, beim treten gedreht wird.
Sorry versuch das jetzt mal anders zu erklären. Ich denke geschlossen ist der richtige ausdruck oder nicht ? Ich Glaub jetzt ist der Groschen bei mir gefallen.

Also die Grundeinstellung habe ich so in etwa vorgenommen.
Wie gesagt 3 mal schalten und weg ist der Druck auf der Kupplung.

Lass uns mal eine gemeinsame, allgemeinverständliche Terminologie finden

Griff nicht betätigt= Kupplung geschlossen=eingekuppelt=Kraft wird übertragen.

Griff gezogen= Kupplung geöffnet= ausgekuppelt= Kraft wird nicht ans Hinterrad übertragen= "fährt nicht"

Da können wir uns nun beide was drunter vorstellen, hoffe ich. Und nun: Was is nun? Geht nicht mehr ein- oder nicht mehr auszukuppeln? Bleibt die Kupplung offen oder zu?

Es geht nach Kuppeln und Schalten nicht mehr? Kann es sein, dass sich der Zug in der Feder verfängt und dann geklemmpt wird? Lass mal einen zweiten Mann Kuppeln und Schalten und sieh dir dabei an, was da unten passiert.

edit: Nicht original aber gefällt mir sehr gut. Wie heißt die Farbe? Wo ist die Lackierung gemacht worden? Sehr sehr schön, alles sehr stimmig, Hammer Teil!

..am Besten während der Fahrt.

@Norbert
Also bei mir ist es so:
Griff nicht betätigt= Kupplung geschlossen=eingekuppelt=Kraft wird übertragen.

@Otto
Nein der Bowdenzug wird nicht eingeklemmt.

Also die frage ist so leicht nicht zu beantworten, Lackiert bei Kock Torsten Automob.- und Designlackierung in Teterow.
Linierung sowie Schriftzug alles selber per Hand.
Wenn Intresse besteht und der Bock läuft werde ich hier mal ne richtige dokumentation des Neuaufbaues reinstellen. Ist irgendeine RAL Farbe ich muss mal suchen ob ich die finde.

Wie sieht denn dein Kupplungskorb aus? Nicht das der so eingeschlagen ist das sich die Kupplungslamellen da drin verklemmen

Die Kupplung lässt sich also mit Griffzug nicht öffnen=auskuppeln? Jetzt fehlt mir noch: Ist der Widerstand am Griffhebel gleich geblieben oder geht das sehr leicht?
Wenn es gleich geblieben ist, kann es sein, Basti hat Recht. Eine weitere Möglichkeit ist, dass Du ein falsches Öl drin hast, was die Scheiben und Lamellen verklebt.
Geht der Griff leicht, wird der Druckstift und/oder damit der Kupplungsteller nicht betätigt. Weshalb auch immer.

@Norbert

Ja richtig lässt sich nicht öffnen.

Nein der Widerstand ist mit einem Ruck ganz leicht geworden.

Ja also das ist auch meine Vermutung das die Übertragung zum Druckstift rum muckt.