S51 B2-4 Elektronik - Vergaserflansch, Dichtungen (Verschiedene)

[Eisenbahner1983]

Moin,

ich habe mal folgende Frage:

Welche und wieviele Dichtungen kommen Am Vergaserflansch des Zylinders zum Vergaser dazwischen ?

Ich habe 2x ganz dünne Dichtungen hier liegen
Link: Dichtung Abil 0,5mm

2x Diese rote
Link: Dichtung S51 rot

1x Eine Schwarze Isolier
Link: Isolier (Dick)

Gruß Björn

P.S: Wie wird es angeordnert und was gehört da genau hin

[klaus30]

Die Anordnung ist eigentlich immer gleich. Du steckst nacheinander folgendes auf den Ansaugstutzen vom Zylinder:

• dünne Ansaugflanschdichtung (bei dir die 0,6mm Dichtung)
• Isolierflansch (das dicke schwarze Teil)
• wieder eine dünne Dichtung 0,6mm
• Vergaser ..

Die kleinen Dichtungen dienen zum Abdichten der Verbindungen Isolierflansch zum Zylinder und zum Vergaser. Der Isolierflansch selber sorgt dafür, dass die Zylinderwärme nicht direkt auf den Vergaser übertragen wird, da durch dessen übermäßige Erwärmung schlechtere Eigenschaften für den Motorlauf entstehen (Benzinkochen in der Vergaserwanne im Extremfall).

Die dünnen Dichtungen kannst du gegen die roten Dichtungen wechseln, allerdings sind diese erheblich dicker. Dadurch wird zwar die Verbindung noch wärmeunleitfähiger, dein Ansaugkanal wird aber auch länger. Das wirkt sich dann wieder negativ auf die Serienleistung des Zylinders aus.

[Este]

Prima erklärt, genau so ist es!

[ddr-driver]

Ich kenne das so eigentlich nur bei den S50 oder vielleicht noch frühen S51. Meines Wissens wurde diese Version mit der schwarzen Isolierscheibe und den extra Papierdichtungen dann gegen die rote ausgetauscht und es mussten keine extra Dichtungen mehr verbaut werden. Jedenfalls war das bei allen meinen M531/41 Motoren so.

[Eisenbahner1983]

Moin,

danke ! Ich mache es mal wie bei meiner Schwalbe mit dem schwarzen Isollierteil.

Aber mich würde interessieren wie es original war ? Denn es wird ja die rote für die S51 angeboten.

Gruß Björn

[klaus30]

Laut der S51 Ersatzteilliste wird dort anscheinend wirklich nurnoch eine Dichtung verbaut (Tafel zum Zylinder). Also könnte ddr-drivers Annahme richtig sein, dass beim S51 nurnoch eine dieser heutigen roten dicken Dichtungen verbaut wurde.

Ich persönlich würde immer die Variante mit dem "richtigen" schwarzen Isolierflansch und den beiden Einzeldichtungen verwenden.
Die dicke rote Einzeldichtung hat mehr Kontaktfläche mit dem angesaugten Gemisch, ich denke durch den recht aggresiven Sprit heutzutage kommt es da eher zu Verschleißerscheinungen. Außerdem kann es beim Anziehen des Vergasers eventuell auch passieren, dass die Dichtung nach innen plattgedrückt wird und damit der Ansaugdurchmesser in geringem Maße verringert wird.

[Eisenbahner1983]

Moin,

ich werde mal die Variante Dünne Abil / Dicke Isolier / Dünne Abil versuchen.

Danke erst einmal soweit !

Gruß Björn