Früher Spatz SR 4-1 K, .... irgendwann Wiederaufbereitung...

Hallihallo,
Ja es gibt sie noch- die Scheunenfunde. Mein Bruder und ich haben nun auch einen Spatz im fast kompletten Zustand. Vom Lack her hat er jedoch schon starke Patina, die roten Lackteile wurden schon einmal übergepinselt. Wir sind uns auch noch nicht im klaren ob man ihn in diesem Zustand belassen oder neu lackieren soll.
Eigentlich wollte ich auch noch keinen Beitrag zum Spatz schreiben und diesen erstmal in eine Ecke schieben um vorher andere Projekte zu beenden, nun haben wir uns aber die Frage gestellt ob der richtige Motor verbaut ist. Laut der Listen die man im Internet findet müsste ja Bj. 1966 noch der alte Motor verbaut sein?
Weiß jemand ab welcher Rahmennummer der neu M52 KH verbaut wurde?

Achso wir konnten nicht zurück halten und mussten die Funktion testen: er sprang nach Vergaserreinigung und Ölwechsel beim 2. Kick an

Mit freundlichen Grüßen Julian

Bearbeitet von SimsonSammler1234 am 11.02.2015, 23:41

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Typschild

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Motornummer

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Dann wurde der Motor schon mal getauscht ! Der SR 4 -1SK kam erst im Herbst 1967 .
Deiner ist eigentlich ein SR 4-1K ! Das steht ja klar auf dem Typenschild !

Ist das die originale Zubehöranhängerkupplung?

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Ok, danke.
Zwar schade, ist aber auch nicht so schlimm.

Wurde ja schon offensichtlich herumgeschraubt (Siehe Schwalbe Zylinderkopf)
Ist auch mit 24000 km kein Wunder.

Der Zylinderdeckel ist falsch !!! Da gehört der vom Sperber rauf !

Genau der vom Sperber? Wusste ich noch nicht.
Sehr gut so einen hab ich noch

Meiner Meinung nach sehen die rot-silbernen Schutzbleche gar nicht mal so schlecht aus



noch ein Bild:
Original Schlüssel gabs dazu, nur das Lenkerschloss fehlt, Luftpumpe und Werkzeugtasche sind auch vorhanden.

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Die Anhängerkupplung ist so nicht original, die hat sich mal einer selber gebastelt

Eigentlich sieht die so aus:

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Wie dem auch sei . Es gehört eigentlich der Soemtron 4-1K-Motor rein .

ok, danke. Die Anhängerkupplung sieht aber recht gut verarbeitet aus, wird aber demontiert.
Ich nehme an, dass der Gepäckträger ein Stück runtergesetzt wurde?
Am Schutzblech weiter oben sind Löcher vorhanden,die mit Gummistopfen verschlossen sind, da müsste der obere Teil vom Gepäckträger befestigt sein nehm ich mal an?

Ja das mit dem Motor ist dann halt so. Kann man mit der Motornummer feststellen wann der Motor gebaut wurde?
Vielleicht wurde dieser nach Garantie mal gewechselt.
Wie auch immer, ich finde das gehört zu der Geschichte des Spatzen, also bleibt der auch drin

Vielen Dank für die Infos

ps: Wenn ein Mod Zeit und Lust hat, kann er die Überschrift jetzt entsprechend anpassen.

So nun misch ich mich auch mal kurz ein. Ein GROßES Dankeschön auch von meiner Seite , dass ihr
unsere Fragen beantwortet habt
Also die Hängerkupplung sieht nicht selbstgebaut aus.
Man betrachte nochmal die eingekreisten Stellen.

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Na ja, es gibt auch Leute, die sowas selber bauen können, das dann am Ende aussieht wie gekauft.
Ich tippe hier aber auf eine gekaufte Hängerkupplung für irgend was anderes als Simson oder eine Universalhängerkupplung, die nur individuell an den Spatz bzw. den Hänger angepasst wurde.

Die beiden Gummistöpsel im Schutzblech sind übrigens original so da drin (zum Verschließen der Löcher für den Stützwinkel der Doppel-Sitzbank beim Star usw.). Der Gepäckträger sitzt auch richtig so, wie er jetzt ist. Da brauchst du also nichts zu ändern.

Naja egal, die Kupplung kommt eh ab.

Bei den verschlossenen Löchern hätte ich gedacht, dass der Gepäckträger durch Umdrehen der unteren Stütze ein Stück nach oben kommt, aber jetzt weiß ich ja Bescheid.

Eine Universalkupplung könnte es sein, ich habe 'ne Nummer gefunden


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