Also ich bin sehr zufrieden damit. Fahre hauptsächlich Kurzstrecke in der Stadt (auch im Winter) mit ständig eingeschaltetem Licht und hatte noch nie eine leere Batterie (Säure, 12V, 5,5Ah - versorgt zusätzlich eine Bordsteckdose).
Wartungsfrei ist die Zündung ja ohnehin und der einzige Nachteil in meinen Augen ist der, dass man die Leerlaufdrehzahl nicht so niedrig einstellen kann, wie bei der originalen Zündung. Dafür ist die Lichtleistung natürlich um ein vielfaches besser - ab 2000 u/min volles Licht!
Ob dir aber die eher "kleinen" Vorteile das viele Geld wert sind, musst du natürlich selbst entscheiden. Bei mir hat sie der Vorbesitzer schon verbaut (weshalb ich anfangs verzweifelt die Zündspule gesucht habe

)
Warum willst du unbedingt eine Gelbatterie?