Meine 1967 Schwalbe, ruckelt bei Halbgas

Hallo Freunde der Schwalbe. Ich hab ein Problem mit meiner Schwalbe. Im Standgas und unter Last bei Vollgas läuft sie gut nur unter Last bei Halbgas fängt sie an zu ruckeln macht aber keine Fehlzündung.

Was könnte das sein?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen

Du köntest z.B. zunächst einfach erstmal die üblichen Verdächtigen der Reihe nach durchprüfen.
Ist der Vergaser der richtige? (16N1-1)
Ist vielleicht Dreck oder Wasser (Eis) im Vergaser?
Eventuell Düsen locker?
Vergaserflansch locker und deshalb Nebenluft?
Zylinderkopfschrauben locker?
Zündkerze oder Kerzenstecker hinüber?

Vergaser hab ich einen 16 N1-12 mit abgewinkelten Zulaufstück dran

Na bitte Brigitte.
Das könnt's schon sein.

möglich Welche Bedüsung hat der Vergaser?

Teillastnadel 04
Nadeldüse 215 mit vier Bohrungen
Hauptdüse 62
Leerlaufdüse 35
Startdüse 60
Vorangegangene Werte beziehen sich auf den 16N 1-1 !
Da ich vermute, dass der Ansaugdämpfer aus Gummi verbaut ist, wundert mich das mit dem Ruckeln überhaupt nicht .

Ja der Ansauggeräuschdämpfer ist aus Gummi. Was ist mit dem Gummidämpfer?

Dann hast du zumindest auch das richtige baujahrskonforme Ansaugsystem . Der Motor funzt nicht 100pro mit der Konstellation 16N 1-12 und altem Ansaugsytem . Besorge dir also einen 16N 1-1 . Dann dürften deine Sorgen von gestern sein .
Der 16N 1-12 ist nur für den M 531/541 gedacht mit dem grösseren Ansaugsystem, ähnlich dem der KR 51/1 .

Alles klar. Aber der Zwischenflansch wie beim Star und Habicht muss nicht dran, oder?

Eigentlich nicht, denn der M53 (ohne /1) hat seinen eigenen Dreiecksflansch, der direkt am Zylinder angeschraubt wird. Nun ist natürlich die Frage, was für einen Zylinder du da auf dem Motor drauf hast. Der kann ja auch schon mal von einem Vorbesitzer falsch gewechselt worden sein. Hast du den dreieckigen Vergaserflansch (mit drei Schrauben am Zylinder befestigt)?
Ein Foto würde da sicher weiterhelfen.

Ich glaube, man kann, wenn kein Vergaser 16N1-1 aufzutreiben ist, notfalls auch einen 16N1-6 durch passende Bedüsung zum 16N1-1 umbauen (bin mir hier allerdings nicht ganz sicher).

Einspruch ...!!!

der 16N1-1 hatte noch die 04er Nadel ...

Bei der 67 Hauptdüse geht die 08ter Nadel.

Auch wenn du schon einen neueren Zylinder ohne Dreiecksflansch verbaut hast, musst du den Flansch weg lassen, sonst passt der T-Luftfilter nicht rein.

Das ist im übrigen auch die Reparaturempfehlung laut meiner Simson Unterlagen beim Austausch des Dreiecksflanschzylinder gegen die neuere Ausführung des Zylinders.

Jörg

Ich hab 2 Dreiecksflanschzylinder. Wobei ich glaube das mein Opa den Zylinder nie getauscht hat. Es ist ein Zylinder ohne Dreiecksflansch drauf.

Einspruch ...!!!

der 16N1-1 hatte noch die 04er Nadel ...

Pardon ! Habe schon geändert .

Der alte M 53 hatte generell 'nen Zylinder mit Dreiecks-Flansch, wovon es nun auch wieder zwei Ausführungen gibt .
Da der Zylinder deiner Schwalli nun schon ein neuer zu sein scheint, kannst du ja im Falle einer Motor-Überholung einen deiner Zylinder montieren . Der dreieckige Flansch muss aber der für den 16N-Vergaser sein .
Der M 53/1 kam erst im Frühjahr 1968 . Da war aber auch das grosse mehrteilige Ansaugsystem verbaut .