Schwalbe geht immer aus

[pawl]

Hallo liebe User,
ich habe da folgendes Problem.
Nachdem ich nun meine Schwalbe einigermaßen repariert habe, habe ich nun das Problem, das sie kurz angeht und nach einiger Zeit immer aus.
Wenn ich gas gebe bleibt sie an, aber sobald ich das Gas weg nehme, geht sie aus.
Habe eine Kr51 Bj 64 jedoch umgebaut auf Fußschaltung (motor von einer Kr 51/1)
Einen BVF vergaser 16-1-1 mit einer 74er HD
Liegt es an der Hauptdüse?

[Auxburger]

Wenn da wirklich der Zylinder der /1 drauf ist, wird das mit der kurzen Ansauganlage der KR51 schwierig abzustimmen. Hauptdüse 74 ist aber schonmal ganz heftig zu groß, die Wahrheit dürfte irgendwo zwischen 62 und 67 zu finden sein.

Sinnvoller wär's aber, wenn du einen KR51-Zylinder draufbaust. Vielleicht ist das ja sowieso schon der Fall, passen würd's ja. Lass mal ein Foto sehen von Zylinder und Vergaser.

Peter

[pawl]

ich hab dan rennluffi drauf , da der ori nicht dabei war

[Auxburger]

Ein noch offenerer Luftfilter macht's nur noch schlimmer, nicht besser. Am besten machst du das originale T-Stück dran mit allen Innereien, und dann suchst du dir entweder Freistil eine brauchbare Abstimmung (aber richtig gut wird das nie werden), oder du beschaffst einen KR51-Zylinder und nimmst die originale Abstimmung des 16N1-1. Das funktioniert dann ordentlich.

[SimsonSammler1234]

Wenn er einen alten KR51 Zylinder verwenden will, dann braucht der auch den alten Krümmer dazu ansonsten wird das nix.

Wenn er einen Motor von der KR51/1 drin hat, dann funktioniert dieser nur richtig mit einem 16N1-5 Vergaser mit 40er Leerlaufdüse und 67er Hauptdüse sowie der Teillastnadel Nr. 08 in der 3. Kerbe von Oben eingehangen.

Luftfillter sollte dann unbedingt der T-Luftfilter verwendet werden.


Sollte der Motor dann trotzdem nicht richtig laufen, muss erst die Leerlaufgemnischschraube nochmals verstellt oder die Hauptdüse verkleinert werden und probiert werden mit welcher die Abstimmung ordentlich ist.

Jörg

[pawl]

Also habe jetzt die Schwalbe soweit, das sie beim ersten Kick angeht, mit dem 16N1-1 ori abstimmung und dem "sportluftfilter"
Sie läuft im Stand super, nimmt auch Gas an, auch wenn ich einen Gang reinlege, jedoch , wenn ich die Schwalbe vom Bock runter nehme, mich drauf setze, und dann einen Gang einlege, bleibt sie zwar an, kommt aber überhaupt nicht aus dem Stand weg, so als würde man den Motor festhalten.
Das kann ja jetzt eigentlich nicht wirklich an dem Luftfilter und dem Vergaser liegen.
Zudem habe ich einen arbeitskollegen, der hat auch eine Schwalbe mit dem 51/1 Motor , dieser hat auch nen Sportluftfilter, bei dem läuft sie super.
Was empfhielt ihr mir?
Ich kann den Zylinder nicht einfach tauschen, habe kein Geld mehr.
Sie muss schon mit dem Motor und dem Zylinder laufen.
Rein Physikalisch gesehen, sollte der kurze Luftfilter nicht viel anders sein als so ein riesen Ding.

[Auxburger]

Rein physikalisch gesehen hast du keine Ahnung von Strömungstechnik.

Die lange Ansauganlage sorgt für eine ruhige und schnelle Gasströmung, der serienmäßige Luftfilter für einen dosierten Unterdruck.

Mit dem kurzen "Sport"-Luftfilter hast du die unberuhigte Gasschwingung vom Kolben im Vergaser, und durch den sehr offenen Charakter dieser Luftfilter stimmt der Unterdruck im Vergaser auch nullens.

[SimsonSammler1234]

Tja das wird halt alles nur ein gebastel.

Mach doch bitte mal ein paar Fotos von deiner Schwalbe und vor allem von deinem Motor und dem Vergaser, so wie es jetzt eingebaut ist.

Irgendwo muss ja der Fehler liegen.

Ist dein Choke ok? Vergaser richtig eingestellt? Zündung ok?


Gruß Jörg

[pawl]

Also die Schwalbe bleibt jetzt an (lag am zzp) sie ist im lehrlauf super, auch wenn ich schalte (solange sie aufgebockt ist)
Bock ich sie jedoch ab und setzt mich drauf, geht sie aus sobald ich gas gebe und innen ersten will (schalten wie beim auto, kupplung langsam kommen lassen)
Is der zzp noch falsch?
Wie stelle ich die grunplatte ohne blitzdings richtig ein? habe keine makierungen