SR 4-2/1 Elektronik

Hallo zusammen,

kann mir bitte jemand Bilder zusenden, wie bzw. welche Kabeln am Zündschloß und dem Kondensator unterhalb der Sicherungen angebracht sind?

Ich komme leider mit den Zeichnungen nicht zurecht.

Danke & Gruß
Christian

Dein Fragestellung ist etwas verwirrend, aber ich versuche mal rauszufinden, was du eigentlich wissen willst.

Am Schaltplan ist doch die Belegung am Zündschloss deutlich gezeichnet. Warum kommst du damit nicht zurecht? Was ist dir unklar?

Und am Zündschloss befindet sich kein Kondensator. Meinst du vielleicht die Ladeanlage?

Hier mal ein Scan von meinem Schaltplan, vielleicht kommst du damit klar.

Wenn du den Scan ohne Wasserzeichen haben willst, dann schreib mir deine Emailadresse per PM.

Gruß Jörg

Angefügtes Bild

Hier noch der Rest mit der kompletten Belegung.

Angefügtes Bild

Hallo!

Hier http://www.2rad-st-egidien.de/SR4-2_(Star,%20farbig).jpg gibts den Plan auch nochmal etwas farbig.
Und wenn Du damit auch noch nicht zu recht kommen solltest, dann suche Dir Jemanden in Deiner Gegend, findest Du in der Userkarte, der Dir vielleicht ein bischen hilft dabei.
Ist schon etwas schwer zu lesen, für Jemanden, der sich noch nie damit befaßt hat.


wünsche euch allen noch einen schönen Tag


MfG Matthias

Dieser Schaltplan ist die Wucht in Tüten !!! Müsste es eigentlich nur so geben . Ich selbst verkabele meine Viecher mittlerweile aus'm Kopp .

tja, ich bin hier absoluter Grünschnabel. Unterhalb der zwei Sicherungen ist ein silbernes Kästchen mit 4 Drähten. Was ist das für ein Kasten?

Außerdem habe ich einen unter dem Tank gefunden. Der ist - denke ich mir - der Blinkgeber (mit 2 Drähten)-siehe Bild!
Aber was ist dann der Kasten unter der Sicherung?

Gruß
der ahnungslose Christian

Angefügtes Bild

Ich kann mir vorstellen, dass dies eine lächerliche Frage für Euch ist, aber ich habe eben das Problem, dass mein Vorbesitzer hier ganze ARBEIT geleistet hat

Kabel vertauscht bzw. ganz andere Farben verwendet; unterschiedliche zusammen gefasst etc.
Darum geht auch nur das Licht - mehr nicht!

Hy,

das sitzt er Blinkgeber, für die Blinker. Der Sorgt dafür, dass die Birnchen immer an und aus gehen, wenn du blinken willst.

Sax

ich glaube dir fehlt der Halter für den BLinkgeber, sehe das nicht richtig, wenn du einen brauchst, hab da einen... gegen Versandkostenersattung

Unter den Sicherungen sitzt die LADEANLAGE ! Da ist eine Begrenzungsspule für den Ladestrom, welcher dann die Gleichrichterdiode nachgeschaltet ist . Des weiteren ist die Vorwiderstandsspule für das Schlusslicht installiert . Diese sorgt dafür dass das Rücklicht eine reduzierte Strömung erhält, da ja die Schlusslichtlampe nur 5 Watt hat, die Spule, welche dieses versorgt, hat aber 18 Watt . Daher geht das Rücklicht beim Betätigen der Hinterradbremse aus . Die Farben der Kabelein- bzw. Ausgänge sind wie folgt :
2X grau/schwarz: für Vorwiderstand Rücklicht>gehen ans Zündschloss.
1X rot: ist der gleichgerichtete Ladestrom . geht an die Sicherungsdose, speziell Eingang zur Sicherung für Gleichstromverbraucher .
1Xgrün/rot: kommt an die Sicherungsdose. Ist Ausgang von der Ladestromsicherung . Es ist für Ladestrom "Viel Ladung".
1Xgrün: wird gegen Masse isoliert . Ist der Anschluss für "Wenig Ladung". wird statt des grün/roten Kabels angeklemmt, wenn z.B. keine Blinker montiert sind, oder ohne Batterie gefahren wird . Dann aber muss das Plus-Kabel gegen Masse isoliert werden, da sonst die Gleichrichterdiode zerstört wird .

Hallo Alexander,

das ist es. Danke fürs erklären - jetzt kann ich etwas damit anfangen.
Grüße aus dem sönnigen Bayern
Christian

P.S.: Heute ist doch ein schöner Tag um die Elektrik zu korrigieren?!?

Hallo Oichkatzlschwoaf

Tipp:

Markiere Deine Kabel (da es ja anscheinend nicht mehr der Original Kabelbaum ist)

mit kleinen Klebefähnchen und beschreibe diese zb. rw=rot -weiss ,wr=weiss-rot,

grü-s=grün-schwarz.......nach dem Original Schaltplan ,

ist für zukünftige Überprüfungen sehr hilfreich.

Gruss Jörg

Oder er geht hier ins Forum, und fragt mich ...

Abend. Oichkatzlschwoaf, ich würde dir eine komplett neue Verkablung empfehlen. Es ist zwar erstmal schwer sich da rein zu fitzen, aber der Lerneffekt ist enorm und bei Störungen unterwegs bist du nicht mehr ahnungslos. Gleichzeitig kannst du damit sämtliche Probleme mit Kabelbruch, Übergangswiderstände wegen Korrosion an Kabel und Steckverbinder ausschließen. Natürlich solltest du löten könn, aber auch das klappt nach 20 Probekabeln ganz gut. Dies ist jedenfalls meine ganz persönlich positive Erfahrung.

Das kann ich echt nur unterstützen!

Ich hatte damals auch immer gedacht,
das es schwer ist mit der Elektrik,
aber wenn du dich damit auseinandersetzt,
ist es eig. einfach.

Du lernst dein Moped zu verstehen;
wenn etwas nicht funktioniert, hast du eher
Ahnung wo du suchen musst;
wenn du ihn verlegt hast, weißt du später auch,
welche Kabelfarbe du mal ersetzt hast.

MfG Sven