MZ ES150/1 Wiederbelebung, Instandsetzung

Hallo zusammen,

über den Themen Bereich Sr2, wo die Doku meiner Restauration hinterlegt ist, bishin zur Star Restauration im Vogelserienbereich .... bin ich nun bei der MZ meines Vaters angelangt. Mein Ziel ist es diese Instandzusetzen und wieder Fahrtüchtig hinzubekommen. In weiteren Zielen quasi eine Patina Restauration ;-)

Seht erstmal auf den Bildern selbst.... folgende erste Schritte habe ich geplant.

- Tank reinigen und versiegeln
- Gasbowdenzug muss gewechselt werden
- rechter Blinker
- säubern vom GANZEN
- linker Seitendeckel suchen und herausfinden wo die Zyndspule befestigt war ...

Falls mir jemand mit Bildern hinfreich sein kann, wäre ich sehr dankbar!

Viele Grüße,
Micha



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und die besagte Seite ... wo ich das Blech noch suchen muss ... da ist es aber aufm großen Grundstück manchmal schwer Sachen zu finden

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Soweit war ich jetzt schonmal gekommen ...

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So und schaut mal wieviel Rost drin war ... der Tank muss dringend gemacht werden ...

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Deine ES macht auf den Bildern noch einen wirklich sehr guten Eindruck. Muß wohl hauptsächlich alles nur gründlichst gereinigt und poliert werden!?

Sehr schönes Stück


Weiterhin viele Bilder machen

Ist zwar eine TS aber die Zündspule ist an der selben Stelle.

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Danke für das Bild ...

Ja denk ich auch ... sie muss halt ordentlich gereinigt werden mehr will ich auch nicht machen :-)

Viele Grüße

So heute habe ich ein wenig begonnen meine ES sauber zu machen aber so richtig hat sich der fortschritt noch nicht für ein Bild gelohnt.

Weiß einer in welcher Stellung ich den Zündfunke mal testen kann ... hab vermutet das es an der Schalter Pos liegt und ist dazu eine Batterie zwingend Notwendig???

Viele Grüße

Hi Micha

Zum Testen des Zündfunkens benötigst du unbedingt eine 6V Batterie es gibt zwar ein Stellung in der die Lichtmaschine direkt angezapft wird aber das hat bei mir nie funktioniert und man muss dazu auch im 2.Gang anrollen.

Schalterstellung Zündung an:Zündschlüssel steht genau in Fahrtrichtung schaltest du weiter nach links gehts Standlicht an und dann Fahrt bei Nacht.

Schau auch gleich mal nach dem Unterbrecherkontakt er muss 0,4mm sein.

Gruss
Dirk

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Hallo,

Danke für deine Antwort. Welche Batterie kannst du denn empfehlen, ich wollte gleich solch eine Gel kaufen aber welche Größe benötige ich, welchen Preis muss ich kalkulieren?

Viele Grüße
Micha

Hallo,

an dieser Stelle möchte ich mich als Forumsneuling vorstellen. Ich komme aus dem Saarland und bin seit ein Paar Jahren Besitzer einer ES 150/1, die endlich wieder auf die Straße soll.
Ich kämpfe mit dem gleichen Problem wie Mannex, der Zündfunke ist "weg". Nach Wechsel des Kolben und Zylinder, Austausch von Kondensator, Unterbrecher, Kerze, Zündkabel und Kerzenstecker springt die Maschine nicht mehr an, es ist noch nicht mal mehr der Zündfunke da. Beleuchtung funktioniert einwandfrei.
Verkabelung, Steckverbindungen etc. habe ich überprüft, die scheinen mir in Ordnung zu sein.
Momentan bin ich etwas ratlos

Ich will es jetzt noch mit der Minimalverkabelung versuchen. Wer weiß sonst noch Rat?

Grüße

Markus K

PS für Mannex: Polo hat derzeit die kleinen Batterien saugünstig im Angebot.

Es könnte noch der Regler, das Zündkabel oder die Zündspule sein.


Tante Edit sagt gerade das Zündkabel wurde schon gewechselt.

Also dann Regler oder Zündspule.

Hallo Ebs,

Zündkabel hatte ich schon mehrfach gewechselt, Zündspulen habe ich auch verschiedene ausprobiert (könne ja nicht alle kaputt sein). Was noch fehlt ist der Regler.
Besteht eine Möglichkeit, Regler und Zündspule mit einfachen Mitteln auf Funktion zu testen?
Ein Kollege meint, ich hätte bestimmt einmal Plus und Minus der Batterie vertauscht - Verpolung. Ich halte das zwar für fast unmöglich, will es letztlich aber nicht mehr ganz ausschließen Dann dürfte es aber irgendwas zerrisen haben, oder?

Grüße

Markus K

Hallo zusammen,

ich konnte am Wochenende erfolgreich den versiegelten Tank anbauen. Nach dem ich den Vergaser gereinigt und das Schwimmernadelventil gewechselt hatte, sprang sie nach 2 mal kicken sofort an.

Sie dreht nur im Stand ohne Schock extrem hoch. Bowdenzüge habe beide Spiel. Jedoch ist der Gasbowdenzug ein neuer, welcher nicht ganz so flexible wie der originale ist. Aber soweit das Spiel deutlich zu spüren ist sollte es ja keine Folgen haben.

Was kann ich beim Vergaser noch prüfen, irgendwo zieht er ja da nebenluft oder?

Vielen Dank für Eure Tipps im Voraus.

Hallo,

habe den Fehler gefunden. Hatte den Luftfilter halt noch nicht dran. Dieser ist eminent wichtig für ein sauberes Gasverhalten.

Nun zu meinem neuen Problem, mir ist die Feder für den Ständer heraus gefallen, sprich ich habe diese verloren. Wo kann ich solch eine kaufen? Welche Online Shops bieten soetwas an?

Viele Grüße
Micha